Wedstrijdverslagen competitie 2011:
3 april 2011 1e OCW ERCE Eindhoven
De eerste wedstrijd van het seizoen bij ERCE begon op een nat circuit.De Team Magic met LRP SPX regelaar deed het niet slecht. 25.941 als snelste rondetijd met een gemiddeld van 28.691 per ronde was goed genoeg om als 4e te eindigen in de eerste kwalificatie.
Dit was voor mij ook de wedstrijd om nog eens flink met pinions en spurs te wisselen icm.deze SPX regelaar.Het profiel op de regelaar stelde ik in op 7.Het hoogste profiel 8 zorgde ervoor dat tijdens een heat de wagen stil bleef staan (regelaar ging op failsafe door oververhit).Mijn eerste indruk van deze SPX regelaar was mild.Ik miste een beetje extra power tov. de LRP TC SPEC, die ik de volgende wedstrijd weer inzet.Op de natte baan in de eerste finale reden er een aantal rijders niet mee, hierdoor werd er een 4e finale gereden.Heel interessant om 4x te mogen rijden, vooral voor diegenen die eerst niet meededen en nu weer wel meetelden.
27 maart 2011 1e Rally ERCE Eindhoven
De eerste wedstrijd van het seizoen bij ERCE is traditioneel de open rally.In plaats van het zandbed reed ik nu met de Hong Nor op het asfalt.Ondanks dat de baan netjes afgezet was met de betonnen afgeschuinde randen kreeg de HN het behoorlijk voor zijn kiezen.De harde hoge schans icm.de (te) vele rijders maakten de baan smal.Er schoot 1x een stuurarm los en 1x liep het pinion los.Ik mocht de wedstrijddag afsluiten met een doorgebrande 9,5T motor.De temperaturen van de motor liepen zo hoog op doordat de wagen weining grip had.Volg as geeft spinnende banden op het asfalt, een schans verkeerd nemen (gas los net voor de schans en op het juiste moment weer gas geven na het landen) door te veel gas te geven geeft een slingerende ongecontroleerde wagen.Links en rechts werden er stevige tikken uitgedeeld.Achteraf was de LRP 9,5T brushless motor ook volgelopen met zand van het offroad rijden (vreemd je zou toch zeggen dat het motorhuis dicht is).Een snellere rondetijd als 26.801 zat er niet in, ik reed steeds 16 rondes.De snelste (Mo Ayan) reed er 19 (met zijn 1:8 Mamba 3 cel lipo).
Wedstrijdverslagen wintercompetitie 2010/2011:
20 februari 2011 Off-Road rijden M-Auto ROsmalen
In Rosmalen reden Cees en ik mee met het off road funrijden georganiseerd door M-Auto.In de (donkere) Jacori manege (voortaan een lampje meenemen om te sleutelen) op de Hondsberg 8 deden meer als 80 off road rijders mee met deze happening.
Dit was de eerste keer dat ik mijn nieuwe Hong Nor gebruikte.De Hong Nor gehaald bij PK-Racing in Dordrecht was zo uit de doos, RTR voorzien van een LRP 9,5T motor en LRP TC SPec regelaar.Direct rijdt deze wagen goed, geen enkele instelling nodig.Ongelofelijk raggen door het zand.Hét voordeel van een Short Course tov.een buggy: de stevige body die over de banden heen valt beschermd de wagen tegen klappen.Daar waar een buggy een afgebroken wielophanging heeft, heeft een short course niets.
Ik heb deze wagen voorzien van een 15T motor en de standaard 5mm as pinion 13 vervangen door een 14 tands pinion: niet genoeg power tov.een 9,5T
Er werd niet in wedstrijdverband gereden, jong en oud, ervaren en onervaren reden de hele dag over het circuit.Er werden demo's gegeven met de high jump.Ongelofelijk hoeveel short courses hier reden van allerhande merken zoals Tamiya, Traxxas, ook 1:8 was vertegenwoordigd met 3 cel lipo's.De dag werd mooi afgesloten met een verloting van complete wagens door M-Auto.Zo een dag is een aanrader.
21 November 2010 en 23 januari 2011 Off Road rijden Mach One Montfort
In Montfort reden Cees en ik op 21-11-2010 en 23-1-2011 mee met een indoor offroad gebeuren.
Klik hier voor een Blackberry videofilm van deze happening die door Mach-One werd georganiseerd.
In de manege was een zandcircuit uitgezet met springschansen, kuilen, hindernissen.Hier werden
Dit waren ook de laatste wedstrijden die ik met de Team Losi XXX4 reed.Iedere keer problemen of losgaande stuurarmen, maar voornamelijk problemen met het voordifferentieel.
