Het HPI Formula Ten chassis is aangepast met en carbon bovendek en aluminium motormount, de plastic schokdemper is vervangen door een aluminium oliegevulde schokdemper. In de schokbreker zit 60wt olie.Preload is 6mm, rebound is 0mm.

Aandrijving is rechtstreeks op het achterwiel.

Bij een spurgear van 75 en pinion gear van 26mm is de Drive ratio 2,88.

De 2-cel Lipo stickpack wordt horizontaal gemonteerd. De kabelaansluitingen van de lipo zitten vlak bij de regelaar. Ik laad de accu en verwissel alleen de laadkabel met de kabel naar de regelaar.Het pack blijft zitten.

De voorbanden zijn FT01 soft, de achterbanden FT01 medium

De vering voor is eenvoudig (geen schokbrekers).Door toepassing van spacers aan de voorzijde kan de rijhoogte aangepast worden.In de plastic neus aan de voorzijde kan extra gewicht geplaatst worden. De achterhoogte kan op 5 standen ingesteld worden.

De motor drijft rechtstreeks de achterwielen aan via het grote tandwiel.Hierdoor is dit ook een zeer snelle wagen.Maar hij heeft last van uitbreken bij teveel gas.

De achteraandrijving bevat een geardifferentieel.

De body is vrij breed en beschermd goed de achterwielen.De achterwielen zijn smaller tov.de Corally CCT en C10.

In de wagen zit een LRP SPX regelaar en LRP 15T brushless motor.

De ontvanger is een 2,4GhZ van Ashman en weegt 4 gram, dit is eigenlijk een vliegtuig ontvanger, maar dit werkt prima.

De setup van de ontvanger instellen (hoort hier niet thuis, maar toch):

De bindplug op kanaal 3 en 4 aansluiten, de regelaar op kanaal 2 aansluiten.

De zender inschakelen en direct volgas vasthouden: er klinkt een pieptoon, de ontvanger inschakelen en de rode led op de ontvanger knippert van rood naar groen, klaar.

Ontvanger uit en aan en hij is verbonden.

Hoe dit wagentje rijdt.......dat volgt nog